商品説明
電動アシスト自転車にはアシストギヤとして9Tが付いていますが
時速24ｋｍにてアシストは止まります。
それを このギヤに変える事によりアシスト領域が下記の様に増幅されますので乗り易くなります。<br>
10Tで時速26.7km
11Tで時速29.3ｋｍ
12Tで時速32ｋｍ
13Tでは34.7ｋｍ
Panasonic・ブリジストン・ヤマハの自転車に取付可能です。
※基本的に12T迄はチェーン無調整にて取付可能と考えますが13Tはチェーンの張り調整が必要の場合もあります。
※更にトップスピードを上げるなら、当商品とリヤスプロケットの歯数を少なくして下さい。
（ノーマルより2T～4T少ないスプロケに変更を奨めますが国内の法規を厳守して下さい）
以下のコメントは２名お顧客自らでギアを交換後の感想ですが、ご参考まで
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ブリジストン ASIST（リミッター無）にて使用しています。
（ママチャリ）
この度、10T・11T・12Tセットを購入し 10Tから付け替えて試運転GO！
※10Tでは体感は感じないと思います。
※11Tから別物になり出します。
※12Tは最高にバランスが良いと思います。
結論
本来（新車装着品）では9T装着で24キロで電動アシストが止まりますが
このアシストギヤを変える事により、アシスト領域が増え
実勢速度域でもアシストしていますので漕ぐのが楽になります。
参考まで
10Tで時速26.7km
11Tで時速29.3ｋｍ
12Tで時速32ｋｍまでアシストします
13Tでは34.7ｋｍ
13Tで時速40ｋｍまで出しましたが、、、
漕ぎ数がかなり多いので（TOPスピードトライ）は疲れます。
其処でリヤスプロケの交換です。
純正シマノ22T→18Tへ交換
ベストなギヤ比はフロント13T（12TでもOK）
リヤ22T→18T
リヤのスプロケットをこれに変更しますとＴＯＰスピードは伸びます。
40ｋｍは余裕で出ますね。
但し、一般公道では使用しないで下さい。
でも、、、？
車で考えたら日本車のリミッターは180ｋｍ
日本正規輸入外車 BENZ 210Km（並行車と本国車は250ｋｍ）
ジャガー 250Km（世界統一250ｋｍでリミッター掛かります）
日本国は180ｋｍなのに
輸入されている
欧州車は210Km250Km
国内で決めている速度リミッターが統一ではない事に矛盾を感じさせられます。
以上の事から制限速度厳守！マナーを持って余裕の走りをしていればOKだと思います。
★★私有地等で走行すればノーマルでは味わえない★★
★☆大切に所有されている自転車のポテンシャルを楽しめると思います☆★
最後に出品店さんの責任者とのメールでのアドバイスや相談に
幾度か乗って頂いたりして、とても誠実なお方で安心しました。
・・様 ありがとうございました。
※13Tは3枚セット購入後に出品店様から再度 購入しました。
11T（女性向）
12T～13T（男性陣）
＋リヤスプロケット（ノーマル22T→18T）
ギヤの材質・精度・全て最良です！！！
皆様にもお勧めのアシストギヤです！
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今回買わせて頂いたのは、10T、11T、12Tのセットですが、それとは別に13Tも、出品者様にご連絡して購入させて頂きましたので、その取り付けた画像をアップしておきます。
1枚目の画像は、チェーンリングを、ノーマルの41Tから純正オプションパーツの47Tに変更した状態で13Tを、2枚目は同じく11Tを取り付けた状態の画像です
取り付け車両は、パナソニックのシュガードロップという20吋内装3段変速のモデルで、2015年式だったと思います
この組み合わせでは、ギリギリですが、全く問題なく取り付け出来、走行もスムーズで、ギヤ鳴りも有りませんでした
私は、後輪のギヤも、14Tにしているのですが、かなりの急坂でも、座ったまま漕いであがれます
歩道橋ぐらいなら、余裕で座ったまま漕いであがれます
パナソニックの場合、スナップリングの溝がギリギリの状態なので、シム調整は不要ですが、ブリジストン・ヤマハ車の場合、もしかすると、シムを入れて調整が必要かもしれません
非常に走行フィーリングも良く、1～3速までを、フルに活用出来、かつ巡行スピードも上がり、とても気に入っています。
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★返品、交換について
■初期不良の場合、速やかに商品交換の手続きを行わせていただきます。
誠に恐れ入りますがまず弊店までメールにて必ずご連絡をお願い致します。
★商品の保証について
保証期間は販売より6ヶ月間となります。
★材質：ステンレス
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（ママチャリ）
この度、10T・11T・12Tセットを購入し 10Tから付け替えて試運転GO！
※10Tでは体感は感じないと思います。
※11Tから別物になり出します。
※12Tは最高にバランスが良いと思います。
結論
本来（新車装着品）では9T装着で24キロで電動アシストが止まりますが
このアシストギヤを変える事により、アシスト領域が増え
実勢速度域でもアシストしていますので漕ぐのが楽になります。
参考まで
10Tで時速26.7km
11Tで時速29.3ｋｍ
12Tで時速32ｋｍまでアシストします
13Tでは34.7ｋｍ
13Tで時速40ｋｍまで出しましたが、、、
漕ぎ数がかなり多いので（TOPスピードトライ）は疲れます。
其処でリヤスプロケの交換です。
純正シマノ22T→18Tへ交換
ベストなギヤ比はフロント13T（12TでもOK）
リヤ22T→18T
リヤのスプロケットをこれに変更しますとＴＯＰスピードは伸びます。
40ｋｍは余裕で出ますね。
但し、一般公道では使用しないで下さい。
でも、、、？
車で考えたら日本車のリミッターは180ｋｍ
日本正規輸入外車 BENZ 210Km（並行車と本国車は250ｋｍ）
ジャガー 250Km（世界統一250ｋｍでリミッター掛かります）
日本国は180ｋｍなのに
輸入されている
欧州車は210Km250Km
国内で決めている速度リミッターが統一ではない事に矛盾を感じさせられます。
以上の事から制限速度厳守！マナーを持って余裕の走りをしていればOKだと思います。
★★私有地等で走行すればノーマルでは味わえない★★
★☆大切に所有されている自転車のポテンシャルを楽しめると思います☆★
最後に出品店さんの責任者とのメールでのアドバイスや相談に
幾度か乗って頂いたりして、とても誠実なお方で安心しました。
・・様 ありがとうございました。
※13Tは3枚セット購入後に出品店様から再度 購入しました。
11T（女性向）
12T～13T（男性陣）
＋リヤスプロケット（ノーマル22T→18T）
ギヤの材質・精度・全て最良です！！！
皆様にもお勧めのアシストギヤです！
1枚目の画像は、チェーンリングを、ノーマルの41Tから純正オプションパーツの47Tに変更した状態で13Tを、2枚目は同じく11Tを取り付けた状態の画像です
取り付け車両は、パナソニックのシュガードロップという20吋内装3段変速のモデルで、2015年式だったと思います
この組み合わせでは、ギリギリですが、全く問題なく取り付け出来、走行もスムーズで、ギヤ鳴りも有りませんでした
私は、後輪のギヤも、14Tにしているのですが、かなりの急坂でも、座ったまま漕いであがれます
歩道橋ぐらいなら、余裕で座ったまま漕いであがれます
パナソニックの場合、スナップリングの溝がギリギリの状態なので、シム調整は不要ですが、ブリジストン・ヤマハ車の場合、もしかすると、シムを入れて調整が必要かもしれません
非常に走行フィーリングも良く、1～3速までを、フルに活用出来、かつ巡行スピードも上がり、とても気に入っています。